Tweet
Както обеща тук колегата valdivladi, дойде 
ама явно "Утре" е по-разтегливо понятие
.....та беше вчера и днес 
само за едно "О" пръстенче,и нещо един звук да видим от къде идва.... и се започна......
От покупката на "Рейнджа" му той си е нямал бавни (сн1.) като бутнеш лоста на дясно в режим "Lo" коФтипютъра изписва на екрана "селект неутрал" и рИве като вдовичка за туЙ
Едно-две разклащания на лоста ме убедиха, че някъде нещо не прави добър контакт, и понеже барче не ми се разглабяше, мушнахме се под колата, разгледах раздатката, разкачих наличните куплунги за да видя нямали корозия и нагар по тях, и понеже не открих нищо, ги закачих и излезнах да се чеша по главата и да гледам умно.....но не би. 
Влади даде на контакт и умната машинка ревна, че автомата е в авариен режим на "бързи"(Hi) но трябва да "селектнеш неутрал" и на сервиз 
.
Хубаво де, ама не беХ пипАл никъде сериозно и това и поведение ме притесни
Махнахме акумулатора за да изчисти грешки, но нищо Влади се обади на колегата mumbler(за помоща му благодарим
) изпълнихме дадените от него указания, но пак "нъц" 
Дисплея пише че всичко отива по местата си .....накрая пак "гет ф(р)ък".....
Ще се цапам....от къде да започна
от тест, пали се, кръгче, "бавни" няма, бързите без проблем въпреки мигащите предупреждения. ....значи раздатка, кое е управлява (сн2.) те тоя гаден мотор за чистачки (сходно с "Форд Експлорър"
, тук благодарноста май е към CHIMIK понеже беше писал нещо по въпроса за управлението на неговата раздатка) отвиват се три болта отпред (на онова синьото кръгло и един отзад, разкача се куплунга и имаш в ръка селектор "бъзи,N,бавни" ....не работещ. Моторчето е заклинило поради счупване на малка втулчица, остранява се, почиства се, сглобява се проверява се дали се върти (работи в посока напред и назад на около 200гр.)монтира се.....и бавни пак няма, но поне изчезна индикатора за авариен режим, (както колегата mumbler допусна, вероятно превъртайки малко при първото разкачане на куплунга, е давало грешна индикация че не е точно на "бързи")...после по жиците по жиците та в купето
Ден втори, част първа
теоретична подготовка "РАВЕ", ПиДиЕфи, четене, пулене, чесане и се стига до това мъндзерко ключе на скоростния лост(сн.3 и 4), което при превключване на "бавни" трябва да завърти горе описания мотор, но се оказва че жълтата жичка е почти скъсана, и ту подава сигнал, ту не
освен това контакта е толкова "добър", че с мултицет го има, но протичащия ток е символичен и неможе да развърти автоматиката....сваля се, презапоява се, монтира се .....и тръгна 
презапояването беше извършено от колегата connectix в знак на добра воля че го вкарахме в "правия път" т.е. показахме му че кемпъро-фургончето от аватара му не е недвижима собственост, а истинско 4х4, като се замисля по-скоро го изкарахме че се започна с леко натягане на торсионите, за да се вдигне 4см. и после имаше ,"а какви гуми....лифт...лебетка..." ама е за друга тема
Връщаме се към "Рейнджа" който е сглобен пробван и с "бавни" ...буйна радост ....и ако може стъклото, че не работи (предно дясно). Кората на вратата се сваля, моторчето е захванато с 3 болта, но от вътрешната страна на една планка, която е част от механизма за вдигане на стъклото....цялото това е занитено(сн.5 само нита над моторчето) ....разнитва се, сваля се моторчето. Цена на "Агрегата" в Пфоето няколко стотин щ`от отделно мАторче не се продава.....но то е здраво. Опита преди това да му подам ток през инсталацията на колата се оказва некоректен тъй като електрониката явно в покой дава и на двете жици (-) и искрите и консумацията подвеждат че механизма е блокирал. Над моторчето и нита на сн.5 има черна кутийка с надпис "управление на вратата", тя се сваля с две рапидки и се вижда веднага едно по-издадено напред краче (сн.6) и после се отваря (махат се още 6) и се вижда това( сн.7) По това краче отива захранването към моторчето, щ`то така е станало може само да се гадае. Има ясни следи от интерванция, но кое е причина и кое следствие незнаем. Крачето се запоява, вратата се сглобява ....и "нъц". Оказва липса на (+) който да бъде управляван
При последвалото бърникане по жици и куплунги (+)са се явява мистериозно от някъде и аз съм в мат, понеже не разбрах точно от къде се яви.....ама живи да сме "оно че си каже"....сега остава да намерим причината за металически подсвиркващ звук по силовото предаване ....кардани, дискове, барабани...(не е от накладки)ама по натам, сега "Наздраве"
ама явно "Утре" е по-разтегливо понятие.....та беше вчера и днес само за едно "О" пръстенче,и нещо един звук да видим от къде идва.... и се започна......От покупката на "Рейнджа" му той си е нямал бавни (сн1.) като бутнеш лоста на дясно в режим "Lo" коФтипютъра изписва на екрана "селект неутрал" и рИве като вдовичка за туЙ
Едно-две разклащания на лоста ме убедиха, че някъде нещо не прави добър контакт, и понеже барче не ми се разглабяше, мушнахме се под колата, разгледах раздатката, разкачих наличните куплунги за да видя нямали корозия и нагар по тях, и понеже не открих нищо, ги закачих и излезнах да се чеша по главата и да гледам умно.....но не би. Влади даде на контакт и умната машинка ревна, че автомата е в авариен режим на "бързи"(Hi) но трябва да "селектнеш неутрал" и на сервиз .Хубаво де, ама не беХ пипАл никъде сериозно и това и поведение ме притесни
Махнахме акумулатора за да изчисти грешки, но нищо Влади се обади на колегата mumbler(за помоща му благодарим) изпълнихме дадените от него указания, но пак "нъц" Дисплея пише че всичко отива по местата си .....накрая пак "гет ф(р)ък".....Ще се цапам....от къде да започна
от тест, пали се, кръгче, "бавни" няма, бързите без проблем въпреки мигащите предупреждения. ....значи раздатка, кое е управлява (сн2.) те тоя гаден мотор за чистачки (сходно с "Форд Експлорър", тук благодарноста май е към CHIMIK понеже беше писал нещо по въпроса за управлението на неговата раздатка) отвиват се три болта отпред (на онова синьото кръгло и един отзад, разкача се куплунга и имаш в ръка селектор "бъзи,N,бавни" ....не работещ. Моторчето е заклинило поради счупване на малка втулчица, остранява се, почиства се, сглобява се проверява се дали се върти (работи в посока напред и назад на около 200гр.)монтира се.....и бавни пак няма, но поне изчезна индикатора за авариен режим, (както колегата mumbler допусна, вероятно превъртайки малко при първото разкачане на куплунга, е давало грешна индикация че не е точно на "бързи")...после по жиците по жиците та в купето Ден втори, част първа
теоретична подготовка "РАВЕ", ПиДиЕфи, четене, пулене, чесане и се стига до това мъндзерко ключе на скоростния лост(сн.3 и 4), което при превключване на "бавни" трябва да завърти горе описания мотор, но се оказва че жълтата жичка е почти скъсана, и ту подава сигнал, ту не освен това контакта е толкова "добър", че с мултицет го има, но протичащия ток е символичен и неможе да развърти автоматиката....сваля се, презапоява се, монтира се .....и тръгна презапояването беше извършено от колегата connectix в знак на добра воля че го вкарахме в "правия път" т.е. показахме му че кемпъро-фургончето от аватара му не е недвижима собственост, а истинско 4х4, като се замисля по-скоро го изкарахме че се започна с леко натягане на торсионите, за да се вдигне 4см. и после имаше ,"а какви гуми....лифт...лебетка..." ама е за друга темаВръщаме се към "Рейнджа" който е сглобен пробван и с "бавни" ...буйна радост ....и ако може стъклото, че не работи (предно дясно). Кората на вратата се сваля, моторчето е захванато с 3 болта, но от вътрешната страна на една планка, която е част от механизма за вдигане на стъклото....цялото това е занитено
(сн.5 само нита над моторчето) ....разнитва се, сваля се моторчето. Цена на "Агрегата" в Пфоето няколко стотин щ`от отделно мАторче не се продава.....но то е здраво. Опита преди това да му подам ток през инсталацията на колата се оказва некоректен тъй като електрониката явно в покой дава и на двете жици (-) и искрите и консумацията подвеждат че механизма е блокирал. Над моторчето и нита на сн.5 има черна кутийка с надпис "управление на вратата", тя се сваля с две рапидки и се вижда веднага едно по-издадено напред краче (сн.6) и после се отваря (махат се още 6) и се вижда това( сн.7) По това краче отива захранването към моторчето, щ`то така е станало може само да се гадае. Има ясни следи от интерванция, но кое е причина и кое следствие незнаем. Крачето се запоява, вратата се сглобява ....и "нъц". Оказва липса на (+) който да бъде управляванПри последвалото бърникане по жици и куплунги (+)са се явява мистериозно от някъде и аз съм в мат, понеже не разбрах точно от къде се яви.....ама живи да сме "оно че си каже"....сега остава да намерим причината за металически подсвиркващ звук по силовото предаване ....кардани, дискове, барабани...(не е от накладки)ама по натам, сега "Наздраве"
Прикачени файлове
Коментар